Consulta de tuneles

SIMPLON

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Desde Suiza (Brig, Valais) hasta Italia (Iselle di Trasquerra,Domodossola)

20 Km.

Túnel histórico,cuyo primer tubo se inauguró en 1906 y el tubo paralelo en 1921.Situado en el eje de Lötschberg , ha experimentado importantes reformas que le permiten un importante servicio

Corredor
Nº de Tubos de Circulación de Trenes
2
Díametro interior del principal(m.)
7
Número de Tubos Auxiliares
Diametro interior de los Auxiliares(m.)
Sección(m2.)
Servicios
definir

Puntos de lucha contra incendios( estacion de evacuación preferente )
On 9 June 2011, a 300 m (984 ft) section of the Simplon II tunnel's roof was seriously damaged when a northbound BLS freight train suffered a fire and was stopped 3 km (1.9 mi) into the tunnel. The Repair work was completed in November 2011 temperature exceeded 800 °C (1,470 °F) and took more than two weeks to cool back to normal. By agreement all repairs to the tunnels are the responsibility of the SBB, which expected to reopen the tunnel in December 2011. The other tunnel remained in service

Estado
En Servicio
Fecha de inicio (prevista)
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Fecha de finalización (prevista)
19/05/1906
Fecha de puesta en servicio
19-may.-06

Usos
Una Vía por Tubo
Circulación Unidireccional
Trenes de pasajeros a
50 Unidades/Dia
Trenes de mercancias a
50 Unidades/Dia
Vehiculos rodados sobre plataformas
SI

Tipo de terreno (m)
Homogéneo
Tratamiento de aguas en superficie
Impermeable
Fracturado
Sostenimiento (Km)
Dovelas
Metálico
M.Austr.
Permeable
Fallas importantes
NO
Otras características del terreno, hidrológicas y constructivas
Impermeabilización y conducción de aguas en el túnel

TBM tipo
longitud (km)
0
Convencional
longitud (km)
40
Roca excavada reutilizada (kt)
Rellenos
Estéril de hormigón
Escombreras
Otros

Salidas de emergencia a la superficie laterales y/o verticales cada
500
Galerias de conexión transversales entre tubos independientes cada
Soluciones técnicas alternativas (describir)

Control de humos: diseño de la zona segura y su equipamiento para proteger a las personas que utilicen las instalaciones de auto-evacuación

Descripción
El túnel del SIMPLON ha sido adaptado , después del incendio de 2011, a las Especificaciones técnicas de seguridad acordadas por la Agencia Ferroviaria Europea.Se ejecutaron nuevas galerías de conexión entre tubos y se rebajó la solera del túnel para ampliar la sección.Se instalaron nuevos equipos de prevención y extinción de incendios

ESQUEMA BÁSICO DE LOS SISTEMAS Y MEDIOS MECÁNICOS para conseguir el control de humos para las personas que utilicen las instalaciones de auto-evacuación tanto en las zonas seguras como en los puntos de lucha contra el fuego

PROYECTO TÉCNICO MÁS DETALLADO DEL SISTEMA DE CONDUCCIÓN DE LOS HUMOS EN CASO DE INCENDIOS EN TRENES DE PASAJEROS

PROYECTO TÉCNICO MÁS DETALLADO DEL SISTEMA DE CONDUCCIÓN DE LOS HUMOS EN CASO DE INCENDIOS EN TRENES DE MERCANCIAS

FFFS (Fixed Fire Fighting Systems)
SI
AFFF (Aqueus Fil Forming Foam)
NO
CAFS (Compressed Air Foam Systems)
NO
Inertización

PTTP - Plataforma Tecnológica de Túneles